最近，大家都很關(guān)心的柴油車(chē)國六排放標準由生態(tài)環(huán)境部和國家市場(chǎng)監督管理局聯(lián)合發(fā)布了（油車(chē)污染物排放限值及測量方法，中國第六階段）。

相對國六的排放要求更嚴苛了

國六與國五相比，排放標準提高了30%以上，氮氧化物減少了77%，顆粒物也減少了67%，引入PN(顆粒數量)的限值要求，并加嚴了排放的耐久性、OBD相關(guān)要求，同時(shí)引入整車(chē)排放測試要求，從根本上保證排放達標。相比于國五排放法規，增加了整車(chē)實(shí)際道路排放測試要求和限值。

2021年7月1日起，所有的生產(chǎn)、進(jìn)口、銷(xiāo)售和注冊登記的重型柴油車(chē)應符合本標準要求。其他地方標準一律作廢。

有的卡友會(huì )很關(guān)心，我的車(chē)是國三、國四、或者剛提的國五車(chē)，現在又要有國六排放法規的頒布和實(shí)施，那我的車(chē)還能不能開(kāi)呀，還能開(kāi)幾年？

2018年6月25日，交通部對國三車(chē)的淘汰問(wèn)題做出了解釋。到2020年底，在京津冀以及周邊地區淘汰國三及以下運營(yíng)中重型柴油機車(chē)100萬(wàn)輛以上，對還沒(méi)到報廢年限的國三車(chē)輛，目前不會(huì )強制報廢。

接下來(lái)咱們來(lái)說(shuō)說(shuō)相比國五，國六增加了哪些東西？

國六發(fā)動(dòng)機和后處理在結構和功能上有了蠻大的差別，增加了電子節氣門(mén)，ERG，文丘里管，可變截面增壓器，閉式曲軸箱通風(fēng)系統，還有為DPF主動(dòng)再生的HC噴嘴。

1、電子節氣門(mén)有一個(gè)功能是為了冷啟動(dòng)時(shí)使排放滿(mǎn)足要求而設置。如果帶有電子節氣門(mén)的國六車(chē)輛突然感覺(jué)開(kāi)著(zhù)沒(méi)什么勁了，可以檢查一下是不是電子節氣門(mén)壞了，阻礙了進(jìn)氣。

2、EGR系統就是廢氣再循環(huán)系統，把一部分廢氣重新引入到燃燒室內，用來(lái)降低氮氧化物的排放。為了使用EGR，還設置了一個(gè)EGR冷卻器，來(lái)降低進(jìn)入氣缸內的排氣溫度。

3、文丘里管，用來(lái)測量通過(guò)廢氣進(jìn)入氣缸的量，同時(shí)還可以幫助更好的實(shí)現廢氣再循環(huán)。

4、國六排放法規要求，對于開(kāi)式曲軸箱通風(fēng)（下排氣），下排氣污染物排放要與尾氣排放一起進(jìn)行測試，并不得超過(guò)定的排放限值。

5、可變截面增壓器（VGT），用來(lái)實(shí)現與廢氣再循環(huán)的良好匹配，改善柴油機的排放和經(jīng)濟性。同時(shí)提高發(fā)動(dòng)機的瞬態(tài)響應，車(chē)輛加速時(shí)反應更快了。

由于國六采用閉式的曲軸箱通風(fēng)，在增壓器漏氣時(shí)，也有可能使機油隨著(zhù)曲軸箱通風(fēng)管進(jìn)入進(jìn)氣道，進(jìn)而進(jìn)入氣缸。

同時(shí)國六后處理器對燃油品質(zhì)有一定的要求，劣質(zhì)的燃油容易使DPF堵塞，引起車(chē)輛出現啟動(dòng)困難的問(wèn)題，嚴重時(shí)DPF損壞無(wú)法再保養使用�？ㄓ鸭尤加蜁r(shí)還請慎重，國六發(fā)動(dòng)機盡量選擇符合標準的燃油。

DPF堵塞

DPF燒蝕
其實(shí)國六沒(méi)有大家想象的那么復雜與可怕，車(chē)輛按照規定進(jìn)行保養與使用，它也不會(huì )輕易發(fā)脾氣。

為了環(huán)保，為了我們的身體健康！